Radar SR-1 z nawigacją CHIGEE AIO: co zyskujesz po sparowaniu
Radar SR-1 ostrzega wskaźnikami LED w polu widzenia i światłem skierowanym do tyłu. To kompletny system i wielu motocyklistów jeździ tak bez nawigacji. Po sparowaniu z nawigacją CHIGEE serii AIO-5 albo AIO-6 dostajesz więcej: ostrzeżenie na ekranie, dźwięk z głośnika, osobny widok radaru i wygodny dostęp do pięciu ustawień, którymi dopasowujesz radar do swojej jazdy. Oba urządzenia łączą się przez Bluetooth i każde działa osobno.
Co SR-1 robi sam
CHIGEE SR-1 to radar fal milimetrowych do monitorowania martwego pola. Obserwuje przestrzeń za motocyklem i obok niego, śledzi zbliżające się pojazdy i ostrzega tym wcześniej, im szybciej ktoś nadjeżdża. Liczy się prędkość zbliżania, a dopiero potem odległość.
Bez nawigacji radar ostrzega dwoma kanałami. Pierwszy to wskaźniki LED w polu widzenia: stały bursztyn, gdy pojazd wjeżdża w zasięg i się zbliża, szybkie miganie, gdy zbliża się na tyle szybko, że warto spojrzeć w lusterko od razu. Dwa poziomy są celowe: jeden odzywałby się albo za często, albo za późno. Drugi kanał to listwa LED na samym module, skierowana do tyłu, która miga do kierowcy za Tobą, gdy ten zbliża się za szybko.
Wskaźniki w peryferii widzenia działają szybko i nie wymagają odrywania wzroku od drogi. Jedyne, czego nie powiedzą, to z której dokładnie strony i jak daleko jest pojazd. To dokłada ekran.
Co dokłada ekran
Nawigacja CHIGEE w trasie rzadko stoi pusta. Masz na niej wskazówki nawigacji, CarPlay albo muzykę. Po sparowaniu z SR-1 ostrzeżenie radaru nie wymaga przełączania niczego: w chwili, gdy radar wychwyci zbliżający się pojazd, wokół ekranu rysuje się czerwona ramka, a przy lewej krawędzi pojawia się pasek ostrzeżenia. To, co miałeś otwarte, zostaje na miejscu, a ostrzeżenie kładzie się na wierzchu. Do tego dochodzi dźwięk z głośnika nawigacji.
Druga rzecz to osobny widok radaru, jak na okręcie. Twój motocykl to niebieski trójkąt pośrodku, pojazdy wokół to trójkąty białe, gdy są śledzone, i czerwone, gdy są zagrożeniem. Możesz trzymać ten widok na długich odcinkach autostrady i wrócić do mapy, gdy jej potrzebujesz. Ramka pojawi się niezależnie od tego, która strona jest otwarta.
Wskaźniki z zestawu dalej robią swoje, a z nawigacją są opcjonalne. Jeśli wolisz czysty kokpit, radar działa z samym ekranem.
SR-1 to system wspomagający, który poprawia świadomość tego, co dzieje się z tyłu. Nie zastępuje lusterek ani własnej oceny sytuacji. Radar ma swoje granice; opisaliśmy je we wpisie Jak działa radar martwego pola w motocyklu?, a o tym, dlaczego na motocyklu radar wygrywa z kamerą, piszemy we wpisie Radar, kamera, lidar czy ultradźwięki.
Jak sparować radar z nawigacją
SR-1 łączy się z nawigacją przez Bluetooth (BLE 5.0), bez żadnego kabla między urządzeniami. Parowanie robisz w ustawieniach nawigacji, w sekcji Funkcje, gdzie w monitorowaniu martwego pola wybierasz radar fal milimetrowych. Od tej chwili nawigacja przełącza monitorowanie z kamer na radar, pokazuje jego ostrzeżenia na ekranie i gra dźwięk, a ustawienia radaru masz pod ręką bez sięgania po telefon.
Tak wygląda to w praktyce na Hondzie Africa Twin po montażu w naszym salonie: AIO-6 sparowane z SR-1, ostrzeżenia na ekranie, wskaźniki obok zegarów.
Jedna zasada: nawigacja łączy się w danym momencie z jednym radarem. Masz dwa motocykle z SR-1 i jedno AIO-6? Przed sparowaniem z drugim usuwasz w ustawieniach parowanie z pierwszym. To samo dotyczy AIO-5 EVO.
Pięć ustawień, które chronią każdy alert
Za dużo ostrzeżeń zamienia się w szum. Po kilkudziesięciu zbędnych alertach przestajesz na nie reagować i ten nawyk nie znika na autostradzie. Dlatego radar ma ustawienia. Bez nawigacji zmieniasz je w aplikacji CHIGEE GO na telefonie, z nawigacją masz je na ekranie przed sobą, co jest po prostu szybsze i wygodniejsze.
Czułość. Trzy poziomy: niska, średnia, wysoka. Weekendowy motocyklista na krętej drodze, który i tak skanuje lusterka co kilkanaście sekund, chce alertów późno, tylko przy realnym zbliżeniu. Ktoś dojeżdżający do pracy, po pół godzinie w korku, chce ich wcześnie, bo zmęczenie przepuszcza spojrzenia w lusterko. Ten sam radar, dwa ustawienia.
Prędkość aktywacji. Wybierasz, od jakiej prędkości radar w ogóle ostrzega: 0, 10, 30 albo 50 km/h. Radar, który pika, gdy stoisz na światłach albo przeciskasz się w korku, zamienia się w szum. Powiedzenie mu „interesuje mnie tylko powyżej tej prędkości” chroni każdy alert, który faktycznie wyśle.
Tylne światło ostrzegawcze. Listwa z tyłu sygnalizuje Twoją obecność kierowcy za Tobą. Przepisy o dodatkowym oświetleniu różnią się między krajami. Jeśli u Ciebie wymagają homologacji albo go nie dopuszczają, wyłączasz samo światło, a wykrywanie zostaje w pełni aktywne.
Dźwięk z głośnika. Gra wyłącznie z głośnika nawigacji i nie trafia do interkomu Bluetooth w kasku. Jeśli w kasku masz już interkom albo słuchawki, możesz go wyciszyć i zostawić robotę czerwonej ramce.
Ostrzeżenie o kolizji. Osobny, wyższy poziom alertu, uruchamiany, gdy radar widzi bardzo dużą prędkość zbliżania. Jedni chcą go zawsze. Innym odzywa się w sytuacjach, w których woleliby spokoju. Ty decydujesz.
Po tygodniu z SR-1 i nawigacją radar, z którym jeździsz, nie jest już radarem uniwersalnym. Jest Twój. Jeśli już jeździsz z nawigacją CHIGEE, radar SR-1 jest tym, co przychodzi następne. Jeśli nie, oba działają osobno i czekają na siebie.
Najczęstsze pytania
Czy potrzebuję nawigacji CHIGEE, żeby korzystać z SR-1?
Nie. SR-1 działa samodzielnie przez wskaźniki LED, a ustawienia zmienisz w aplikacji CHIGEE GO. Nawigacja dodaje ostrzeżenie na ekranie, dźwięk, widok radaru i ustawienia pod ręką bez telefonu.
Które nawigacje CHIGEE współpracują z SR-1?
Nawigacje serii AIO-5 i AIO-6, przez Bluetooth (BLE 5.0). Z XR-2 radaru nie sparujesz, ostrzeżenia zostają wtedy tylko na wskaźnikach.
Czy z nawigacją muszę montować wskaźniki z zestawu?
Nie. Po sparowaniu radar działa normalnie z samym ekranem. Wskaźniki są dla tych, którzy chcą dodatkowego sygnału w polu widzenia.
Z jakiej odległości SR-1 wykrywa pojazdy?
Do 70 metrów z tyłu i z boku, czujnikiem 77 GHz. Moment ostrzeżenia zależy od prędkości zbliżania, więc szybki samochód dostaje alert wcześniej niż wolny.
Czy SR-1 hamuje albo przejmuje kontrolę nad motocyklem?
Nie. Mówi Ci, kiedy coś za Tobą albo obok zasługuje na spojrzenie. Sprawdzenie lusterka i decyzja należą do Ciebie.
Czy radar zaleje mnie alertami w korku?
Ustawiasz to sam: prędkość aktywacji 0, 10, 30 albo 50 km/h i czułość, czyli czy alerty mają przychodzić wcześniej, czy później.
Czy mogę wyłączyć tylne światło ostrzegawcze?
Tak, z poziomu nawigacji albo aplikacji. Radar dalej wykrywa normalnie.
Czy SR-1 wytrzyma deszcz i myjkę?
Ma klasę IP68 i IP69 i pracuje od -25°C do 65°C. Grubą warstwę błota z modułu warto zmywać, bo osłabia wykrywanie.